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846.“商险”价贵，“交强险”不保（第1页）

　　7月21日北京的暴雨，将出租车行业推上了风口浪尖。一些出租车司机在面对大雨时选择了停运，此举无疑加剧了这座城市运力的紧张。然而，司机的无奈之举，实属迫不得已而为之。

　　7月21日，北京。

　　晚上10点半，程皓（化名）结束同学饭局从酒店出来，从午后开始的这场暴雨仍在不停地下。不得已，他只好走到北京西客站附近的白云桥下，准备打车回家。然而，在暴雨中苦苦等了十几分钟，一辆出租车也没看见。

　　“奇怪了，雨天正是出租车赚钱最快的时段，怎么就没影儿了呢？”程皓站在雨中百思不得其解。

　　好在距离公交车站不远，尽管这个时间大多数公交车已经收班，但还是能碰上夜班的公交车。经过辗转近3个小时，他终于在第二天的凌晨1点钟回到了位于北京东北四环外的家。

　　打不到车，并非程皓一人。北京的这个晚上，很多比他还不幸的人，因打不上出租车坐不上公共汽车，只得在滂沱的大雨中步行回家。

　　这场大雨给北京带来了巨大的灾难，然而，在这场灾难中，因出租车的缺位，让许多“程皓”们抱怨不已。

　　尽管，这场雨灾已经过去数日，但这个结在程皓心里一直无法解开。偶然中，他看到了中国青年报的一篇关于出租车为何在暴雨中“消失”的报道，心中的疑团不仅消弭开去，而且还开始同情这群整天忙碌在大街小巷的出租车司机。

　　程皓终于明白，原来这一切都是出租车公司垄断经营导致“车险”不全惹的祸。

　　“交强险”成了水中月？

　　“如果不是经历了一起交通事故的理赔，我真不敢相信自己上的车险竟然徒有虚名。”在北京一家大型出租汽车公司开了近10年出租车的王国华（化名）郁闷至极。

　　王国华所说的车险指的是“机动车交通事故责任强制保险”（以下简称“交强险”）。国务院2006年出台的《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，“中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人都应当投保交强险。”

　　“交强险属于一种强制保险，是必须向保险公司投保的险种。上了交强险后，保险公司会出具一张保险单。通俗地讲，保险单就是上路的凭证，没有它就不能上路"拉活儿"。”王国华说。

　　而交强险并非由出租车司机个人到保险公司投保。据王国华透露，出租车公司会从出租车司机的“份子钱”里扣除一定金额，由出租车公司统一到保险公司办理交强险。

　　“投保交强险的车主在交通肇事后，可以在交强险额度内获得经济补偿，减轻车主应承担的经济责任。”中央财经大学保险学院院长郝演苏告诉媒体。

　　可现实中，并非所有的出租车司机都能够在遇到交通事故后享受到保险公司交强险的理赔。“不出事不知道，一出事才体会到交强险形同虚设。”王国华说，2010年夏天，他在驾驶出租车运营过程中遭遇了一起交通事故，交管部门认定他负事故的次要责任，经法院判决，保险公司按照交强险责任限额赔偿伤者4万余元，超出交强险的5000余元赔偿金由出租车公司支付。

　　“实际的赔偿并没有按照法院的判决来执行。按照公司之前的内部规定，出了事故需要赔偿时，先由出租车公司所投保的保险公司进行理赔，如果超出了保险公司交强险的理赔数额，再由出租车公司和司机个人补齐，公司承担80%，个人承担20%。”王国华说。

　　按照王国华的理解，这起交通事故赔偿总额为4。5万余元，保险公司按照交强险的理赔范围和数额，应支付伤者4万余元，剩余的5000余元分别由公司承担80%，他自己承担20%。“而在实际赔偿中，公司却让我承担事故总额的20%，而不是保险公司理赔之后需要出租车公司补齐的那5000多元的20%。”王国华坦言。

　　如此一来，王国华不仅没有享受到保险公司交强险的理赔，反倒替保险公司埋了一部分的单。